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阻车器 创开道岔品质保障 铁路阻车器

发布日期 :2022-11-11 11:32发布IP:123.58.44.124编号:10896115
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手动式阻车器是早使用的操作方式,其在正常情况下处于常闭状态,当需要提升或者下放矿车时,阻车器生产厂家,靠人工将阻车器打开;当矿车通过后,再靠人工将其关闭。由于操作过于繁琐,工人有时会长期将阻车器置于通车状态,因此给斜坡运输安全造成了严重的威胁。气动阻车器,由于手动阻车器存在着安全性能低、操作费力等缺点,许多煤矿企业对其进行技术改造,通过气动的方式控制阻车器的开与闭,例如:在手动式阻车器的传动轴上添加了一块链板和1个气缸,并将原有的操作手柄去掉,同时在其内拉杆端头处接了一个双孔式气缸,通过气缸的两个进气孔分别控制阻车器的开与闭。







几十年来,矿山因跑车事故造成的人员伤亡事件不计其数,成为了煤矿生产发展的“拦路虎”。阻车器是安装在井口下方的用来阻挡矿车因失控而下滑的机械装置,分为常开和常闭式两种,阻车器,可以有效的阻止跑车下滑,避免重大事故的发生。目前,矿用阻车器的种类有很多,比较常见的大致可分为四种:(1)普通常闭式阻车器;(2)阻轮式阻车器;(3)电磁感应式阻车器;(4)单项式阻车器。根据操作方式的不同阻车器又可分为手动式、液压式、电动式、气动式等。


大多数阻车器操作不方便,车辆通过时需要人员单独操作,双轨阻车器,在井口把钩人员配备不足的情况下,无法做到车辆通过的同时将阻车器打开,大多数情况下是先打开阻车器,再推车,有的甚至将阻车器长期打开,人为造成阻车器失效而引发跑车事故。

  阻车器改进的必要性为防止跑车事故的发生,铁路阻车器,需在每个车场安装阻车器,对阻车器不断进行技术改进,但大多数主、暗主井上平车场的阻车器都是使用“手扳式”,有的提升轨道上山改为较为“先进”的“脚踏式”。




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